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BUS整车性能

客车是公路运输的主要载体,是现在社会的主要出行方式之一,通过分析客车整车性能指标,确定客车评价指标体系。客车的整车性能包括动力性、燃油经济性、安全性、平顺性和操稳性等方面。


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BUS耐久性能

客车处于行驶状态时,会频繁受到垂向颠簸、紧急制动、行驶加减速和左右转弯换向等行驶工况的影响。在上诉行驶工况的频率作用下,客车车架的疲劳强度成为成为其设计开发的关键问题。

  • 弯曲刚度性能

  • 扭转刚度性能

  • 车架强度(弯曲、扭转、转弯、制动)性能

 

BUS动力学性能

车辆动力学应用在整车开发前期的概念阶段和后期的整车性能改进阶段。在概念设计阶段,可以通过悬架的设计,确定底盘部件的关键位置;初步确定摆臂衬套、弹簧和稳定杆的刚度;初步确定悬置刚度;为零部件强度和疲劳分析提供载荷条件;在整车性能改进性能中,可以对弹性部件的刚度特性进行优化,包括对操稳特性和平顺性能的改进。

  • 悬架K&C性能

  • 操控性能

  • 平顺性能


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BUS被动安全性能

汽车在行驶中避免事故,保障行人和乘员安全的性能, 一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和 生态安全性。在道路交通事故中,汽车本身的安全性 能也是不可忽视的因素。汽车安全性能好,往往可以避 免事故的发生或减少伤亡的程度。

  • 摆锤冲击性能

  • 正面碰撞性能

  • 侧面碰撞性能

  • 追尾碰撞性能

  • 侧翻性能

  • 客车座椅性能

 

BUS整车NVH性能

随着客车制设计制造水平的进一步提升,技术人员对于车身系统NVH有了更为深刻的研究.并且在发展的过程中,车身结构与车室声腔模态分析CAE分析及试验模态测试分析逐渐成为了车身NVH特性研究的重要内容.通过这一方式的研究,有利于客车NVH水平的进一步提升.在客车的开发设计过程中,客车性能的要求越来越高,不但要满足其刚度性能,还要考虑其舒适性、安全性。

  • 车架模态性能

  • 声腔模态性能

  • 车身接附点动刚度


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BUS空气动力学性能

客车空气动力学研究主要有风洞实验和数值模拟两种方式,风洞实验投入太大,国内的科研院所和客车企业都无法承担,。随着计算机的普及应用和性能的提高,CFD先进工具在客车设计中的应用将是一种发展趋势。研究表明,汽车车速达到70km/h左右时,空气阻力与滚动阻力几乎相等,而达到100km/h左右时,空气阻力成平方增加,成为行驶阻力的主要成分。影响客车空气动力性能的主要因素就是客车周围的流场结构。

  • 整车外流场性能

  • 整车空调系统性能

  • 除霜除雾性能

  • 气动噪声源性能

 

BUS整车轻量化

轻量化项目是一个复杂工程,越早开始效果越明显,设计空间越大越自由,实现减重的空间就越大,轻量化目标是一个方向,应在满足性能要求的前提下实施,结构轻量化设计不是个减料厚,换材料的过程,而是一个在提高性能的前提下,综合了拓扑、形状、尺寸、形貌优化、材料选择等因素进行的合理减重,轻量化目标是一步步实现的过程,没有最优,只有更优。

  • 下车身断面设计

  • 下车身结构参数化建模

  • 下车身结构灵敏度分析

  • 多目标优化车身灵敏度分析

  • 车身拓扑优化


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专家工具

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NVH Director是一款NVH仿真分析专家工具,覆盖模型搭建、前处理、提交计算、后处理及报告生成等完整的振动噪声分析过程。它集成了先进的行业分析规范,可帮助用户提高仿真分析精度与工作效率,大幅度减少仿真分析时间,缩短研发周期

链接至NVH Director产品


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Modeling Director是一款CAE自动化建模专家工具,覆盖CAD格式转换、几何清理、网格划分、材料及属性赋予、装配管理及创建连接等完整的CAE建模过程。它集成了先进的流程标准,可与企业材料库无缝对接,可帮助用户提高工作效率,大幅减少建模时间,缩短研发周期

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