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商用车性能

整车性能是指在产品开发过程中,以整车架构为载体,以整车性能为设计对象,应用工程分析和实验等手段进行整车性能开发,整车性能开发流程包含整车性能目标设定、目标平衡与分解、目标实施、目标验证与确认及性能工作总结5个阶段。

 

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商用车耐久性能

汽车在行驶时不断受到由于路面不平而引起的路面冲击载荷,同时还受到转向侧向力、驱动力和制动力等的作用。这些力一般都随着时间发生变化。另外,汽车发动机本身也是一个振动源。因此汽车在行驶中处于一个相当复杂的振动环境中,其各个零部件都会受到随着时间发生变化的应力、应变的作用。经过一定的工作时间,一些零部件便会发生疲劳损坏,出现裂纹或断裂。据统计,汽车90%以上的零部件损坏都属于疲劳损坏。

  • 车架弯曲刚度性能

  • 车架扭转刚度性能

  • 车架结构疲劳性能

  • 整车路试载荷疲劳性能

 

商用车动力学性能

车辆动力学应用在整车开发前期的概念阶段和后期的整车性能改进阶段。在概念设计阶段,可以通过悬架的设计,确定底盘部件的关键位置;初步确定摆臂衬套、弹簧和稳定杆的刚度;初步确定悬置刚度;为零部件强度和疲劳分析提供载荷条件;在整车性能改进性能中,可以对弹性部件的刚度特性进行优化,包括对操稳特性和平顺性能的改进。

  • 悬架K&C性能

  • 操控性能

  • 平顺性能

 

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商用车轻量化

轻量化项目是一个复杂工程,越早开始效果越明显,设计空间越大越自由,实现减重的空间就越大,轻量化目标是一个方向,应在满足性能要求的前提下实施,结构轻量化设计不是个减料厚,换材料的过程,而是一个在提高性能的前提下,综合了拓扑、形状、尺寸、形貌优化、材料选择等因素进行的合理减重,轻量化目标是一步步实现的过程,没有最优,只有更优!

  • 车架断面设计

  • 车架结构参数化建模

  • 车架结构灵敏度优化

  • 车架多目标优化

     

商用车碰撞安全性能

汽车在行驶中避免事故,保障行人和乘员安全的性能,一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。在道路交通事故中,汽车本身的安全性能也是不可忽视的因素。汽车安全性能好,往往可以避免事故的发生或减少伤亡的程度。

  • 正面碰撞性能

  • 后部碰撞性能

  • 驾驶室顶盖静压性能

  • 驾驶室正面摆锤撞击性能

  • 正面立柱撞击性能

  • 顶部强度性能

  • 双A柱打击性能

 

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商用车NVH性能

在商用车驾驶室的开发设计过程中,驾驶室性能的要求越来越高,不但要满足其刚度性能,还要考虑其舒适性、安全性。驾驶室的模态参数是控制驾驶室舒适性的重要指标。

  • 驾驶室模态性能

  • 车架模态性能

  • 整车怠速振动、噪声性能

  • 轮胎不平衡振动性能

  • 路面噪声性能(崎岖路面&c不平整路面)

  • 传动轴不平衡车内振动和噪声敏感度性能

 

商用车空气动力学性能

从发动机,电池,电机,到冷却系统,润滑系统,空调系统,再到整车流场,空气动力学开发,整车热管理分析,水管理分析,气动噪声分析等领域,目前CFD都在发挥越来越重要的作用。一般涉及到的内容包括:空气动力学开发,整车热管理分析,乘员舱舒适性分析,气动噪声分析以及整车水管理分析。

 

  • 整车外流场性能

  • 整车机舱散热性能

  • 整车空调系统性能性能

  • 车辆发动机舱热管理分析\除霜除雾\气动噪声源性能

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专家工具

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NVH Director是一款NVH仿真分析专家工具,覆盖模型搭建、前处理、提交计算、后处理及报告生成等完整的振动噪声分析过程。它集成了先进的行业分析规范,可帮助用户提高仿真分析精度与工作效率,大幅度减少仿真分析时间,缩短研发周期

链接至NVH Director产品


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Modeling Director是一款CAE自动化建模专家工具,覆盖CAD格式转换、几何清理、网格划分、材料及属性赋予、装配管理及创建连接等完整的CAE建模过程。它集成了先进的流程标准,可与企业材料库无缝对接,可帮助用户提高工作效率,大幅减少建模时间,缩短研发周期

链接至Modeling Director产品


用户案例

 

案列一 侧面碰撞分析

该项目为北汽福田课题攻关项目,需针对GSO法规考察T3车型静态柱碰/正碰/侧碰/驾驶室强度/顶棚强度/座椅安装点强度 等工况,由于车型已经量产,优化难度较大。

  • 防撞梁结构优化

  • B柱结构&材料优化

    优化原车型,使其满足海湾法规要求。

     

     

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案列二 车架强度分析

针对某车架项目车架开裂及铆钉断裂问题,建立整车多体模型提取载荷作为边界条件,建立车架有限元模型进行强度分析。